Mis teeb 240–720 kW alalisvoolu paindlikust laadimisvaibast skaleeritava lahenduse suure võimsusega elektrisõidukite laadimiseks

Mis on 240–720 KW alalisvoolu paindlik laadimispakk ja kuidas see töötab?

240–720 KW alalisvoolu painduv laadimispakk on suure võimsusega elektrisõidukite (EV) laadimissüsteem, mis kasutab modulaarset toitekappi ja mitut laadimisjaoturit. Põhikontseptsioon on võimsuse jagamine: kogu sisendvõimsus (240–720 kW) jagatakse mitme laadimispunkti vahel reaalajas nõudluse alusel. Iga jaotur suudab tarnida mõnest kW-st kuni üksiku toitemooduli täisvõimsuseni (30-60 kW mooduli kohta). Süsteemikontroller jälgib iga sõiduki laadimisolekut, aku pinget ja voolupäringut ning eraldab seejärel toite. See hoiab ära fikseeritud võimsusega laadijate raiskamise, kus väiksema akuga sõiduk blokeeriks muidu suure võimsusega sektsiooni.

Arhitektuur koosneb kolmest põhiosast: toitekapp (sisaldab AC-DC alaldeid ja juhtplokke), jaotussiin ja kasutajaliides (kaablite ja pistikutega dosaatorid).Soutyakasutab mõnes versioonis vedelikjahutusega kaableid suure vooluga toimetulemiseks ilma ülekuumenemiseta ning süsteem vastab pistikute ühilduvuse CCS ja GB/T standarditele. Paindlik disain võimaldab operaatoritel alustada 240 kW konfiguratsiooniga ja nõudluse kasvades lisada mooduleid kuni 720 kW, kaitstes esialgset investeeringut.

Miks valida suure võimsusega elektrisõidukite laadimiseks paindlik alalisvoolu laadimissüsteem?

Traditsioonilised fikseeritud võimsusega alalisvoolulaadijad määravad igale müügikohale fikseeritud väljundvõimsuse (nt 150 kW). Kui 50 kW võimsusega sõiduk ühendatakse 150 kW boksiga, läheb 100 kW võimsust raisku. Paindlik süsteem lahendab selle, võimaldades mitmel sõidukil jagada sama jõuallikat. Peamised eelised on järgmised:

• Kõrgem kasutusmäär:Jõudu jaotatakse kioskite vahel ainult vajaduse korral. Tühikäigul seisavad seiskud ei tarbi energiat.
• Skaleeritavus:Moodulid saab lisada järk-järgult ilma kogu jaama välja vahetamata.
• Vähendatud võrgu pinge:Süsteem võib piirata koguvõimsuse nõudlust teatud tasemeni (nt 500 kW) isegi siis, kui võimsust on rohkem.
• Madalam paigalduskulu:Vähem toitekappe ühe boksi kohta, lihtsam kaabeldus.

Autopargi operaatorite ja laadimisvõrkude omanike jaoks tähendab paindlikkus paremat investeeringutasuvust (ROI). 240-720KW süsteem alatesSoutyasuudab korraga teenindada erinevaid kaubikuid, busse ja reisijate EV-sid, millest igaüks saab sobiva võimsustaseme. Dünaamiline jaotus toetab ka tulevasi akutehnoloogiaid kõrgema laadimismääraga.

Kuidas 240–720 kW paindlik laadimisvaia töötõhusust parandab?

Töötõhusus tuleneb kolmest mehhanismist: koormuse tasakaalustamine, raseerimine tipptasemel ja modulaarne hooldus. Süsteem jälgib pidevalt iga laadimisseansi voolutarve ja reguleerib võimsuse proportsiooni. Näiteks kaks 200 kW laadivat bussi saab tasakaalustada, kui üks varem lõpetab – selle võimsus jaotatakse ümber teisele siinile, et kiirendada järelejäänud seanssi. See vähendab keskmist laadimisaega sõiduki kohta.

Peak raseerimine viiakse ellu, määrates võrgu maksimaalse impordipiirangu. Süsteem piirab koguvõimsust, kui sait jõuab selle piirini, vältides utiliidi nõudmisel tasusid. See on ülioluline suure elektrijaama puhul, kus nõudmistrahvid võivad olla märkimisväärsed. Ühe toitemooduli rikke korral jätkavad ülejäänud moodulid tööd (vähendatud võimsusega), tagades osalise teeninduse kui täieliku katkestuse.Soutyapakub kuumvahetusmooduleid, mida saab mõne minutiga välja vahetada ilma kogu jaama välja lülitamata.

Millised rakendused saavad 240–720 kW DC paindlikust laadimishunnikust kõige rohkem kasu?

Süsteem sobib ideaalselt keskkonda, kus on erinevad sõidukitüübid ja ettearvamatud saabumismustrid:

• Elektribussijaamad:Bussid on suurte akudega (200-400 kWh) ja laetavad öö läbi. Paindlik süsteem saab hakkama mitme bussi tasumisega, võimaldades samal ajal teiste sõidukite päevast laadimist.
• Maantee puhkepeatused:Liiklus on päeva jooksul erinev. Tipptundidel suudab süsteem eraldada rohkem võimsust rohkematele sõidukitele; tipptundidevälisel ajal suudab see suure võimsusega teenindada vähem sõidukeid.
• Logistikapargi sõlmpunktid:Erineva aku mahutavusega tarnekaubikud, veoautod ja teenindussõidukid saavad kasu dünaamilisest võimsuse jaotusest.
• Linnapiirkondade avalikud laadimisjaamad:Kui ruumi on vähe, saab vähem elektrikappe teenindada mitut parkimiskohta, mis vähendab ehitustöid.

Kõigi nende jaoks pakub vahemik 240–720 kW piisavalt ruumi edaspidiseks kasvuks.Soutyaon kasutanud sarnaseid süsteeme kommertsladudes üle Euroopa ja Aasia, näidates töökindlust erinevates kliimates.

Milliseid tehnilisi standardeid ja sertifikaate peaksite otsima?

240–720 KW DC painduva laadimisvaia hindamisel veenduge, et see vastaks järgmistele põhistandarditele:

, peaks süsteemil olenevalt sihtturust olema CE-, UL- või samaväärsed sertifikaadid.Soutyatagab, et selle 240–720 KW paindlik laadimispakk on projekteeritud nendele standarditele vastama, ohutuse ja elektromagnetilise ühilduvuse osas on testitud kolmandate osapoolte poolt.

Viited

[1] IEC 62196-3:2014 Pistikud, pistikupesad, sõiduki pistikud ja sõiduki sisendid. Elektrisõidukite juhtiv laadimine. Osa 3: Alalisvoolu mõõtmete ühilduvus ja vahetatavus. Ja a.c./d.c. Tihvtide ja kontakttorudega sõidukite sidurid. Genf: IEC, 2014.

[2] EN 50620:2017 Elektrikaablid – Elektrisõidukite laadimiskaablid. Brüssel: CENELEC, 2017.

[3] IEC 61851-23:2014 Elektrisõidukite juhtiv laadimissüsteem – Osa 23: Alalisvoolu elektrisõidukite laadimisjaam. Genf: IEC, 2014.